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雙政出擊節能汽車能否提速上行

2019-06-05 17:36:41 | 来源: 教育

  电动车国标出炉 60亿元支持推广1.6升及以下排量汽车

  5月17日,工信部站正式发布《纯电动乘用车技术条件》,该项标准将于7月1日起正式实施。据悉,《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。标准的发布将进一步规范我国电动汽车的研发和生产。而此前一天,国务院常务会议在研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施时,也表示将 安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车 。

  節能汽車補貼和電動車技術標準政策相繼出爐,意味著中國汽車節能減排事業將加快發展。

  新的补贴政策细则尚待出台

  《国家基本公共服务体系 十二五 规划》日前讨论通过,确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施,并将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。自2010年6月以来,我国即开始对1.6L及以下排量节能汽车进行补贴,每辆车补贴3000元。2011年10月起,国家上调了节能车认定的油耗标准,补贴政策仍继续执行,每车仍然补贴3000元,但纳入补贴范围的节能汽车须满足的要求从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升,补贴标准仍维持3000元/辆不变。节能汽车补贴门槛提高后,各汽车厂商纷纷依照政策推出多款节能新产品。然而,时至今日仅有一批推广目录在2011年10月出台,很多符合要求的产品尚未入选补贴目录。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,目录出台滞后于新产品的推出,当前只要把原有的政策良好地执行下去,就能拉动小排量汽车市场的增长。

  而新能源汽车方面,除了原有的中央和地方补贴外,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》于4月经国务院讨论通过,新的补贴政策细则尚待出台。

  据悉,未来节能汽车补贴的门槛可能随着技术发展不断提高,2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升。

  小排量车难改变销售困局

  电动车技术标准出炉,意味着我国纯电动车产业在提高规范性的基础上将加快发展,并有望在拉动内需方面起到重要作用,但60亿元的补贴政策对促进小排量节能汽车有多大成效,业内人士并不乐观。

  由于还未得知补贴力度,国泰君安证券分析师张欣表示,此次补贴力度不及2009年的100亿元,且购车、用车环境已经不及2009年。改善用车、停车环境,才能从根本上促进汽车消费的实质好转。

  中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1~4月,以小排量为主的本土品牌轿车销售95.65万辆,同比下降10.7%,占轿车销售总量的27.7%,占有率同比下降3.7个百分点,尽管市场开始逐渐回暖,但本土轿车生存环境并未得到改善。崔东树表示,今年的复苏是一种弱复苏,主要受益于去年基数较低,而且微型车、小排量轿车的销售状况和市场份额同比呈现持续下降状态,未出现好转迹象,因此建议还是应该对小排量车型的支持政策予以延续,进行汽车消费结构引导。但更为有效的引导政策,是降低小排量汽车的购置税和消费税。

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